Il Blog del Ricambista

giovedì 23 giugno 2016

#nonmanutenzione 9

Non finirò mai di ringraziare chi mi manda certe foto...

Vuoi la crisi e vuoi la nostra superficialità, di certo non dedichiamo molte energie alla cura della nostra auto...

Auto: Nissan Atleon

Foto di Marco Bonandini

mercoledì 22 giugno 2016

Banche dati della ricambistica: quali usate abitualmente?

Provate per un attimo ad immergervi nell'atmosfera del banco vendita di un ricambista degli anni 70-80: montagne di cataloghi cartacei, block notes, centinaia di fiche tecniche e quant'altro...

Insomma un rapido flashback decisamente terrificante per noi "moderni" rivenditori, ormai abituati agli utili supporti informatici, che hanno indubbiamente facilitato e, soprattutto, velocizzato il nostro lavoro.

Ed ecco arrivati subito al dunque: la ricerca dei componenti tramite le numerose banche dati fornite dagli specialisti, è ovviamente l'operazione quotidiana più frequente e, quindi, è di assoluto rilievo trovare il portale di riferimento il più affidabile.

TecDoc, Clipparts, Kromeda e Inforicambi sono solo alcuni dei portali a cui facciamo affidamento e che, nonostante i continui affinamenti, possono presentare bug di applicazioni o comparazioni.

Sta a noi, quindi, trovare gli errori e correggerli: ricerche continue, scambio di idee col meccanico e con i fornitori nonchè la fondamentale e mai banale indagine sul campione, dovrebbero essere la normalità nel nostro settore.

Voi quali portali usate? Su quali avete avuto o avete tuttora dei problemi?

Grazie

martedì 21 giugno 2016

#nonmanutenzione 8

Auto : Opel Meriva A 1.3 CDTI 70cv

Codice LUK: 622309509

Condizioni: PIETOSE......

Puleggia albero motore Hyundai ix35/ Kia Sportage 2.0 CRDI

Praticamente introvabile compatibile, é fornita a singhiozzo da Japanparts e Redline.

Segnalazione di Cosimo Scarselli della CMA DI Scarselli Cosimo

lunedì 20 giugno 2016

Pompa frizione Ford Fiesta 2009> senza Start&Stop

Ormai i cilindri idraulici hanno decisamente soppiantato le classiche trasmissioni di azionamento frizioni, e quindi sta a noi ampliare costantemente l'assortimento di questi importanti componenti.

Ed ecco che oggi vi segnalo la pompa principale della Ford Fiesta VI, nella versione senza Start&Stop.

Codici di riferimento:

Sachs (fornitore di serie) : 6284600016

Ford: 1751682

#strafalcioni 5

E dai ragazzi, troppi errori....................................;(

Foto di Marco Bonandini

Vivremo in un mondo "elettrico"???

È da più di 25 anni che si parla insistentemente della produzione di vetture elettriche per la massa: i primi tentativi li ha fatti anche Fiat, inizialmente con la Panda Elettra e poi con l'interessante prototipo Ecobasic, che purtroppo non ha mai visto la luce.

La vera scossa però l'ha data Toyota alla fine degli anni 90 con la Prius, veicolo ibrido assolutamente innovativo, che scontava (e sconta tuttora col bizzarro modello attuale) una linea poco conformista e un generale scetticismo degli automobilisti riguardo l'affidabilità e il reale risparmio di carburante. Nonostante ciò il crossover giapponese, forte anche di una garanzia di "ferro", col tempo è riuscito a ritagliarsi una consistente fetta di mercato negli USA e in Giappone e a crearsi una folta schiera di aficionados.

Il vero boom lo stiamo vedendo però solo oggi con il Model 3 della Tesla: finalmente una linea filante, un prezzo accattivante e una politica di marketing aggressiva in stile i-Phone, hanno fruttato in poche settimane all'azienda di Cupertino quasi 350.000 pre-contratti d'acquisto in tutto il mondo. Indubbiamente un risultato eccezionale, davvero senza precedenti nella storia dell'automobilismo.

Aggiungiamoci poi le dichiarazioni di Marchionne che ha promesso di produrre un modello con la tecnologia delle Tesla qualora lo reputasse profittevole e la volontà dell'Olanda di vendere solo auto elettriche dal 2025: quindi, lungi dall'essere accantonati, agli occhi della gente i combustibili fossili legati alle auto stanno diventando improvvisamente agée...

Dopo questa, forse scocciante, introduzione mi chiedo: ma tra 20 anni cosa venderanno i ricambisti? Pompe acqua, kit distribuzione, gruppi carburante, Fap, sensori di pressione alimentazione (l'elenco sarebbe infinito) che fine faranno? E le officine generiche come si comporteranno di fronte alla complessa sostituzione di un pacco batterie di una Prius o di una Tesla?

È forse troppo presto per rispondere, ma ci troveremo di fronte ad una fase delicatissima per l'aftermarket, dove solo chi saprà investire o adattarsi in modo adeguato resterà in piedi.

Chi vivrà, vedrà!